13.11.2013 19:33
Новости.
Просмотров всего: 5795; сегодня: 2.

В Петербурге обсудили «умный» транспорт

Российские эксперты считают, что в России сложно внедрять «умные» технологии на транспорте, а для реализации инновационных транспортных проектов в стране нужны отечественные решения и интеграторы, которые в то же время хорошо знакомы с западным опытом. Такие мнения прозвучали на XVIII международной конференции «Информационные технологии на транспорте» («ИнфоТранс-2013»), которая прошла 5-8 ноября в Санкт-Петербурге. Эксперты компании «Аксиома Групп» приняли участие в обсуждении современных концепций "умного" транспорта".

Форум «Информационные технологии на транспорте», организованный ОАО «Российские железные дороги», проходит ежегодно в течение восемнадцати лет и собирает широкий круг представителей транспортных предприятий и ведущих международных ИТ-компаний для обсуждения вопросов информатизации транспортных систем, организации и управления ИТ-ресурсами, транспортной статистикой.

Российские и зарубежные эксперты в рамках круглого стола «Интеллектуальные транспортные системы» обсудили, как создается «умный» мегаполис, как технологии интеллектуальной транспортной инфраструктуры интегрируются с существующими информационными системами, какие существуют способы моделирования транспортных потоков, как будут развиваться электронные системы оплаты транспортных услуг.

Большой интерес участников круглого стола вызвала презентация эксперта по продажам и маркетингу Cubic Transportation Systems Ричарда Томаса, который рассказал о процессе внедрения электронного билета Oyster в транспортной системе Лондона. Российские же эксперты сомневаются, что подобные решения могут быть скопированы в отечественных условиях: слишком мало платежеспособного населения пользуется общественным транспортом для того, чтобы такая система была экономически выгодной, отмечают специалисты.

«В этом году на Форуме «Инфотранс-2013» был очень хорошо представлен опыт наших зарубежных коллег в области информационных технологий на транспорте. Это очень интересно, поскольку мы в России решаем похожие задачи. Например, господин Лю Мин, представляющий компанию Huawei, рассказал о разработанной для правительства Турции системе безопасности на пассажирском транспорте. Наши специалисты как раз сейчас работают над аналогичным проектом для одной из дочерних компаний «РЖД». Именно на таких конкретных примерах становится очевидным, что в каждой стране есть свои особенности, которые необходимо принимать во внимание при разработке проектов. Российские интеграторы хорошо знакомы с отечественным рынком и учитывают специфику нашей транспортной системы, уровень технологической и технической подготовленности, другие нюансы. Наша практика показывает, что успех проекта основан на понимании разработчиком этих особенностей. Уверен, что для реализации инновационных транспортных проектов в России нужны отечественные решения и отечественные интеграторы, которые в то же время хорошо знакомы с западным опытом», - подчеркнул Александр Пахомов, директор по производству «Аксиома Групп».

Компания «Аксиома групп», разработчик и интегратор ИТ-решений для транспортной отрасли, в качестве одного из ключевых развивает именно направление «умных» систем для транспорта. В частности, специалисты «Аксиома Групп» проектируют сети широкополосного доступа в Интернет для поездов и разрабатывают «умную» инфраструктуру подвижного железнодорожного состава. Один из продуктов компании - концепция ЕИИПП (единой информационной инфраструктуры пассажирского поезда), разработанная для ОАО «Федеральная пассажирская компания». Концепция включает в себя мероприятия по обеспечению безопасности, в том числе внедрение программно-аппаратных комплексов, позволяющих вести мониторинг технических параметров эксплуатации состава и оперативно передавать данные в техническую службу организации-перевозчика. Безопасность пассажиров обеспечивают системы видеонаблюдения и информирования, которые делают возможными профилактику внештатных ситуаций и своевременное реагирование на них.

О выставке «ИнфоТранс»

«Инфотранс – 2013» - ежегодный форум, в котором принимают участие сотни специалистов в области ИТ для транспорта из России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Латвии, Эстонии, Германии, Франции и других стран. Форум направлен на обмен опытом и выработку прогрессивных решений в важном сегменте рынка транспортных услуг – информатизации железнодорожных перевозок. В этом году в работе «ИнфоТранс-2013» приняли участие такие лидеры ИТ-рынка, как Microsoft, IBM, Hitachi, Huawei, Ciscо. Современные ИТ-решения для транспорта продемонстрировали и российские разработчики. На площадках Форума участники поделились опытом разработки и реализации инновационных решений в информатизации железнодорожных перевозок, обсудили вопросы организации электронного документооборота, методологии оперативного и статистического учета на транспорте, организации и управления ИТ-ресурсами.

«Аксиома Групп» - российский интегратор комплексных ИТ-решений в сфере транспорта для крупных российских и международных заказчиков. Компания реализует проекты, опираясь на партнерское взаимодействие с Acer, Adobe, APC, Axis, IBM, HP, Kaspersky Lab, SAS, Infotecs, Oracle, Polycom, Cisco, Veeam и др. Ключевыми заказчиками компании выступают ОАО «РЖД», ОАО «Федеральная пассажирская компания», ОАО «РЖДстрой», ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», ОАО «Федеральная грузовая компания» и другие.


Ньюсмейкер: Аксиома Групп — 5 публикаций
Поделиться:

Интересно:

Нам о подвигах этих не помнить нельзя
03.12.2025 12:03 Новости
Нам о подвигах этих не помнить нельзя
Ко Дню Неизвестного Солдата Минобороны России запустил мультимедийный проект «Нам о подвигах этих не помнить нельзя», посвященный подвигу советских летчиков, павших на полях сражений Великой Отечественной войны. Их имена, сегодня возвращаются из небытия благодаря рассекреченным документам и самоотверженному труду поисковиков. В новом разделе на сайте военного ведомства опубликованы рассекреченные архивные материалы, при помощи которых удалось восстановить судьбы всех членов экипажа дальнего бомбардировщика ДБ-3Ф № 391106, сбитого зенитной артиллерией противника 24 октября 1941 года в районе поселка Грузино Ленинградской области. Экипаж самолета под командованием Героя Советского Союза капитана Василия Гречишникова совершил огненный таран, направив горящий самолет во вражескую танковую колонну. Восстановить картину последнего боевого вылета советского бомбардировщика удалось...
02.12.2025 23:15 Интервью, мнения
Чек-лист цифровой обороны: 5 шагов для SMB, чтобы избежать банкротства
Утечка данных — это урон по репутации, юридические последствия и риск потерять право работать легально. Николай Нагдасёв, ведущий специалист UDV Group, рассказал BS о том, почему информационная безопасность превратилась в жизненно важный элемент устойчивости любой компании и как правильно выстроить защиту в малом бизнесе. Малый и средний бизнес давно перестал быть «дополнительной мишенью» для киберпреступников. Сегодня это — один из главных сегментов, по которому наносятся атаки. Причина проста: пока крупные корпорации последовательно усиливали свои системы защиты, сектор SMB оказался в куда более уязвимом положении на фоне стремительной цифровизации. Переход на удалённые рабочие места, активное внедрение облачных сервисов, массовое использование CRM — всё это расширило поверхность атаки быстрее, чем бизнес успел адаптировать меры безопасности. Итог закономерен. Злоумышленники либо...
Советский гамбургер «имени Микояна». Рождение фастфуда в СССР
01.12.2025 17:14 Аналитика
Советский гамбургер «имени Микояна». Рождение фастфуда в СССР
В 1990 году в СССР открылся первый «Макдоналдс». Перед входом в ресторан быстрого питания на Пушкинской площади выстраивались гигантские очереди, а внутри помещения яблоку было негде упасть. Однако главное блюдо из типичного меню фастфуда не было новинкой для москвичей – гамбургер в Советском Союзе знали с 1930-х годов. Назывался он тогда московской или «микояновской» котлетой. Из «хамбургера» – в «московскую котлету» Первый в мире гамбургер приготовили в конце XIX века, но настоящую популярность он обрел после Великой депрессии в США. Росло число заводов, рабочим нужна была калорийная и вкусная еда, перекусить которой можно за несколько минут. К разработке «идеального» блюда американцы даже привлекали ученых. Физиолог Джесси Макклендон провел однажды смелый эксперимент. Студенту-добровольцу он предложил в течение тринадцати недель питаться только бургерами и запивать их водой...
Деревянные руки из древнего Новгорода имели ритуальное значение
28.11.2025 13:14 Аналитика
Деревянные руки из древнего Новгорода имели ритуальное значение
Среди многочисленных категорий находок, что ежегодно извлекаются археологами из культурного слоя Великого Новгорода, есть те, чьё назначение до сих пор неясно. К одной из таких загадочных категорий относятся деревянные фигуры с изображением руки, сжимающей какой-то предмет. Эти находки стали предметом специального исследования ученых МГУ в рамках проекта «Христианские и языческие древности средневекового Новгорода в свете междисциплинарных исследований», выполняемого участниками Научно-образовательной школы МГУ «Сохранение мирового культурно-исторического наследия». На эти находки исследователи обратили внимание ещё более полувека назад. Впервые опубликовавший информацию о необычных предметах с Неревского раскопа Новгорода Борис Колчин даже не пытался их интерпретировать. Он просто отнёс их к изделиям, «назначение которых нам пока не удалось установить», признав, что они интересуют его...
Где находится лукоморье?
27.11.2025 19:08 Аналитика
Где находится лукоморье?
У лукоморья дуб зелёный; Златая цепь на дубе том: И днём и ночью кот учёный Всё ходит по цепи кругом… (А.С. Пушкин. Отрывок из поэмы «Руслан и Людмила») Эти строки известны, пожалуй, каждому. В 1828 году вышло второе издание пушкинской поэмы: тогда-то там впервые и появилось стихотворение, описывающее чудеса лукоморья. Но что это за место? Единого мнения нет до сих пор, однако преобладают две точки зрения. Лукоморье историки ищут в половецких степях и на просторах Сибири.По следам ссыльного гения…Само слово «лукоморье» обозначает излучину (луку) моря. Это знание несколько облегчает поиск загадочного объекта. В «Повести временных лет» лукоморцами называют одно из половецких племен, которое занимало территорию между Черным и Азовским морями. Перемещались лукоморские половцы по Днепру, чтобы в очередной раз напасть на своих соседей. Расцвет этого довольно многочисленного племени пришелся...